Pipo
López | Periodista especializado en rallies del Diario
AS
Pasado,
presente y futuro de la información
Pipo
López nace en Madrid en 1965, y desde niño
ya tenía claro que lo suyo iba ser el periodismo,
y aunque inicialmente su devoción era la
moto y la bici no tardó en pasarse a las
cuatro ruedas, donde ya desde la década de
los ochenta lleva siendo uno de los periodistas
referente dentro de nuestro país en lo que
al mundial y nacional de rallies se refiere, además
de verlo también en otros menesteres, no
falta a su cita cada dos años, donde aparece
en las tiendas especializadas la publicación,
Rally a Rally donde es coautor con otro profesional
del motor como es Javier Bueno .
No quisimos perder la oportunidad y recién
calentita la finalización de la temporada
en sus diferentes modalidades del motor , nos pusimos
manos a la obra para tener esa toma de contacto
de lo que fue, es y será, todo ese entramado,
para poder llevar toda la mejor información
al gran público.
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En
todos estos años haciendo periodismo, ¿qué
es lo que más ha cambiado con respecto a la actualidad?
Sobre todo, la inmediatez. Cuando yo empecé, las
crónicas se enviaban por télex o dictando
a un taquígrafo. No había ni siquiera fax.
Las fotos se enviaban por un sistema que se llamaba telefoto.
Había que revelar el carrete, procesar
y ahora
haces la foto con tu móvil y en cuestión de
segundos la pueden estar viendo millones de personas. Pero
al final, todo se resume en lo mismo: el que más
se lo curra es el que consigue el éxito.
¿Echa
de menos la forma de trabajar a la vieja usanza?
Hay
que adaptarse a los tiempos. Lo que echo de menos es los
rallies a la antigua usanza. Ahora estás "prisionero"
en el parque de asistencia, y antes recorrías el
país o la región siguiendo el rally.
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¿Por
qué se dedicó al periodismo del motor,
concretamente los rallies?
Desde
muy pequeño he sido muy aficionado a los
deportes del motor. De hecho, comencé a competir
en trial en bicicleta, antes llamado trialsin, y
a escribir crónicas de las carreras y pruebas
de bicis. Cuando entré en el Diario As, me
centré en los rallies, que eran una de mis
pasiones junto con las motos.
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¿Hasta
qué punto son importantes hoy en día las redes
sociales?
Hay
que estar en ellas, pero no abusar de ellas. Por un lado
son una estupenda vía para estar en contacto con
la gente, conocer sus puntos de vista, y también
expresar tus propias ideas. Yo era reticente y ahora estoy
totalmente involucrado en ellas.
¿Qué
le parece que en la actualidad, cualquiera con las nuevas
tecnologías, pueda proporcionar noticias, e incluso
con fotografías y videos?
Es algo
a lo que debemos acostumbrarnos en nuestra profesión.
Los avances tecnológicos permiten a cualquiera ser
informador. La diferencia con el periodista profesional
la debe marcar la calidad.
¿Cree
que el Campeonato del Mundo de Rallies, ha perdido
esa chispa que si tenía en tiempos pasados?
En
cierto modo, sí. Sobre todo porque en la
última década hemos vivido un dominio
total del tándem Loeb-Citroën, y ahora
parece que entramos en otra era de dominio de Ogier
y Volkswagen. Además, el nuevo formato de
los rallys les ha quitado esa chispa que tenían
antes, cuando paralizaban un país entero.
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Que
ha ocurrido en el Mundial de Rallies, para que aparezcan
en los últimos tiempos pilotos devora récord
como Loeb y ahora Ogier?
Son
muchos factores. El primero que son buenísimos. Pero
también que han sabido estar en el equipo exacto
en el momento exacto
y quizás también
que les ha tocado vivir épocas sin grandes rivales.
¿Cree
que eso ha mermado el espectáculo?
Por
supuesto. Sin pelea, no hay espectáculo. Aunque no
debemos olvidar los grandes duelos que Loeb tuvo frente
a Gronhom, Hirvonen o Latvala, y ahora los de Ogier y Latvala.
¿Qué
significa para usted el nombre de Carlos Sainz?
Pues
fue el deportista que colocó a los rallies como un
deporte de referencia en España. También el
deportista que profesionalizó el Mundial. Yo creo
que lo que define su aportación fue que todos los
involucrados en el Campeonato del Mundo le eligieran como
el mejor piloto de la historia cuando se retiró.
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Usted
fue el primero en dar la notica del fichaje de Carlos
Sainz por Peugeot, ¿hubo malestar en el entorno
del piloto por anticiparse, antes de la confirmación
oficial por parte del equipo francés?
Es
algo que suele ocurrir siempre. Pero la obligación
de todo buen periodista es dar la noticia el primero
al
igual que la obligación de todo buen piloto
es correr más que los demás.
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¿Cuál
es su prueba de rallies preferida?
Me gustan
muchas: Finlandia, Suecia..y echo de menos rallies como
el Safari o el tour de Córcega. Pero, en general,
cada rally tiene su gracia.
¿Qué
opina de la repercusión que está teniendo
o ha tenido en estos últimos años el Mundial
de Rallies en las cadenas de televisión españolas?
El problema
es que nos falta esa figura que, como ocurrió con
Carlos, los devuelva al primer plano. Si tuviéramos
otro campeón del mundo, las cadenas se darían
codazos por tener los derechos.
¿Se
están haciendo bien las cosas por parte de la F.I.A
, en el certamen de rallies?
Yo he
sido muy crítico con Jean Todt, pero últimamente
está tomando decisiones muy acertadas. Sobre todo
la de parar las locas ideas del promotor, que pretendía
que el rally se jugara en el último tramo. También
quiere quitar el envío de tiempos intermedios a los
coches, que es algo que ha deteriorado mucho este deporte
¿No
se cansa de tantos viajes, aeropuertos, aviones, etc, etc
?
La verdad
es que sí
pero cuando llevas un mes sin salir
de casa ya lo echas de menos. Lo duro es hacer las maletas,
alejarte de los tuyos, los puñeteros aeropuertos
y aviones. Pero cuando llegas al rally, todo cambia y, yo
por lo menos, me encuentro siempre muy a gusto.
¿Desaparecerán
en un futuro, la información publicada en papel?
Yo creo
que no. Lo que pasa es que los medios impresos tendrá
que adaptarse a los nuevos tiempos. Pero un buen periódico
o una buena revista nunca podrán ser superadas por
una web. ¿Qué leeríamos en el baño
sin medios impresos? ¿Y en la peluquería?
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