El gran proyecto del Autódromo de Terramar

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HISTORIA

El Autódromo de Terramar, el primer circuito de España, fue diseñado por el arquitecto catalán Jaume Mestres Fosas. Se construyó en solo 300 días, todo un record para la época, y su coste fue de 4 millones de pesetas.

Se inauguró el 28 de Octubre de 1923 con motivo de la celebración del Primer Gran Premio de España de Fórmula 1, hace exactamente 90 años, por el rey Alfonso XIII y Miguel Primo de Rivera, junto con el sabadellense Francesc Armengol, promotor de la urbanización de Terramar en Sitges y uno de los principales inversores del Autódromo. En el momento de su construcción en Europa solo existían los circuitos de Brooklands en el Reino Unido y el de Monza en Italia.
En EEUU, el de Indianápolis.

La elevada inversión para la construcción del Autódromo sumada a los problemas económicos de los promotores, forzaron a embargar la recaudación de las entradas, y al no poderse pagar los premios a los ganadores, provocó la sanción de la Federación Internacional del Automóvil (AIACR) que prohibió la celebración de más carreras puntuables internacionales.

El gran proyecto de remodelación del histórico circuito oval de Terramar (Sant Pere de Ribes), una pista única en España y de las pocas que quedan en el mundo que, en distintas fases de actuación, se convertirá en un complejo totalmente volcado con el mundo de la automoción y el ocio.

En 1932, el Autódromo fue adquirido por un gran afi cionado, aristócrata y piloto, Edgar de Morawitz, que organizó algunas carreras y pruebas espectáculo, como el desafío entre avionetas y coches, hasta consiguió celebrar el Campeonato de España de motos, pero nunca con benefi cios económicos. La última competición fue en 1956 y desde entonces está en desuso, aunque son muchos los afi cionados que se trasladan hasta Terramar para admirarlo, y en 2012, los pilotos Carlos Sainz y Miquel Molina pusieron a prueba su destreza con un Audi R8 sobre la pista
del Autódromo. Hasta el piloto de motociclismo Jorge Lorenzo, realizó lo mismo
en Septiembre de 2013 con un Porsche 911.

¿ Sobre el proyectoTerramar?

A pesar de los 90 años que han pasado desde su construcción, Terramar es hoy el único circuito del mundo de forma oval que se conserva intacto gracias a la calidad de construcción, con sus placas de hormigón de 12 cm de espesor, sus 2 km de recorrido y la anchura de pista de 20 metros, siendo notorios y característicos sus peraltes de 60 a 90 grados, completamente utilizables incluso hoy en día.

La actuación que la iniciativa privada efectuará sobre este marco incomparable no pretende volver a convertirlo en un circuito de carreras, pero sí en un autódromo remodelado aunque conservando su diseño original y su identidad, destinándolo a la celebración de eventos y actividades de alto nivel y de todo tipo relacionadas con el mundo del motor, como lo es la propia “Targa Catalunya”.

Terramar será restaurado, renovado e insonorizado, construyéndose en su interior una pista de karting homologada internacionalmente, recuperando también la tribuna existente desde 1923 con una nueva fachada acristalada que dará la bienvenida al visitante. Habrá también una zona lúdica y comercial en el interior de 15.000 m2, en un edificio con 136 locales. Con una estructura abanicada de forma radial, se levantará el Museo del Motor, con salas para la exposición de colecciones de vehículos y lugar para futuras escuelas relacionadas con el sector, lo que permitirá al complejo contar con un parque temático del motor.

Habrá un Club Social en el Palacio del Siglo VIII “Torre del Clot dels Frares”, ya existente, y se prevé la construcción de 133 villas de 200 m2 distribuidas en 4 edificios destinadas a los socios, con 800 plazas para aparcamiento y pupilaje en el subsuelo. En la parte exterior del oval se alzará un hotel de especial silueta, con 110 habitaciones, 24 suites y 24 apartamentos.

El circuito del Autódromo de Terramar es de tipo oval y tiene una longitud de 2 kilómetros y una anchura de pista de 20 metros, hecho con placas de hormigón de 12 centímetros de espesor, son notables e identitarios sus peraltes de 60 a 90 grados en su parte más alta, siendo hoy el único circuito del mundo de forma oval y que se ha conservado intacto desde el momento de su inauguración.